雪覆城墻素裹妝，閘開碧水繞宮墻。波光搖碎千年影，古韻新聲賀歲昌。

2026年1月20日，西安市區(qū)飄灑著白雪，西安護城河改造工程火車站段迎來歷史性的通水時刻。隨著庫區(qū)閥門緩緩開啟，清澈的河水沿著改造后的河道蜿蜒流淌，與千年古城墻交相輝映，勾勒出一幅“碧水繞古都”的動人畫卷。水電十五局建設者們歷經(jīng)11個月的攻堅奮戰(zhàn)，補齊了護城河全線貫通的“最后一塊拼圖”。

創(chuàng)新工藝破難題，綠色施工護生態(tài)

護城河火車站段改造工程的全面通水，標志著一系列復雜工程技術難題的系統(tǒng)性突破。從2005年至2021年，護城河已經(jīng)分期完成13.7公里改造。實現(xiàn)通水的護城河改造工程的火車站段，處于西安城墻與大明宮兩個國家文物保護單位的緩沖區(qū)，地理位置極為特殊且敏感。

改造河道總長859米，同步建成了859米地下暗涵、5.01萬平方米生態(tài)廣場鋪裝及3000余平方米景觀水面，是護城河全線實現(xiàn)生態(tài)貫通、水力連通與景觀連貫的關鍵樞紐與控制性工程。

工程自啟動以來，便面臨著一系列的嚴峻考驗：施工區(qū)域歷史久遠，地質與地下結構勘察資料嚴重缺失，猶如在未知中探索；地下各類管線年代不一、縱橫交錯、權屬復雜，構成了一張巨大的“地下迷宮”。

“為了今天的碧波，我們啃下了一個又一個硬骨頭。”項目部總工程師望著潺潺流水，感慨萬千。這句話背后，是三百多個日夜的汗水與智慧結晶。

項目初期，河道內歷史積存淤泥的處置與地下障礙物密布是兩大“攔路虎”。數(shù)十年沉積的淤泥體量大、含水率高，傳統(tǒng)清淤外運不僅成本高昂，運輸過程中容易產(chǎn)生遺撒、滲漏，造成二次污染，且最終消納處置也是一大難題。而地下不明障礙物、廢棄基礎、排水管道等，則如同隱藏在施工路徑上的“雷區(qū)”，給作業(yè)機械和人員安全帶來隱患。

針對淤泥處置，項目團隊開展技術攻關和科技創(chuàng)新，引入土工管袋脫水固結技術，將泥漿泵入高強度土工織物管袋中，利用織物透水不透漿的特性，通過重力及少量壓力實現(xiàn)泥漿的固液分離。

面對老河道基底存在的滲漏問題，項目團隊沒有采取簡單的全斷面封堵，而是深入分析滲水來源與路徑，精準優(yōu)化施工工藝，將暗涵混凝土結構的澆筑分倉長度從設計的10米優(yōu)化調整為12米，此舉顯著減少了整體的施工縫數(shù)量。

“這些接縫往往是防水的薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化后有效縮短了模板支設、拆裝的循環(huán)周期，提升了整體施工效率與結構質量的一致性。”項目部負責人說道。

在模板工程中，項目部摒棄了傳統(tǒng)的散拼木模或小型鋼模，創(chuàng)新采用了可調節(jié)式鋼模臺車系統(tǒng)。臺車行走就位后，通過液壓系統(tǒng)可精確調整曲面尺寸，實現(xiàn)快速支模與脫模，模板周轉率顯著提高，施工進度大幅加快，同時保證了混凝土內實外光。

精準探源筑防線，科學施策保安全

在繪制出精準翔實的“地下全景圖”、為安全施工劃定清晰紅線的基礎上，項目團隊將目光聚焦于工程的“生命線”——防洪排澇功能。尤其在火車站等關鍵區(qū)域，確保工程在復雜水環(huán)境下穩(wěn)步推進成為核心挑戰(zhàn)。

為破解安全隱患，項目部聯(lián)合多家專業(yè)勘測單位，開展系統(tǒng)性“地下探源”行動，綜合運用先進設備對施工區(qū)域進行全方位“CT式”掃描，并輔以人工探坑復核，精準繪制出管線坐標、走向、埋深等信息的“地下全景圖”，明確劃定機械與人工的“安全紅線”。

針對防洪排澇，團隊組織水務局、排水單位、設計專家等多次專題研討，攻克新舊標準銜接、區(qū)域匯水復核等難題，并著力解決現(xiàn)狀雨污水排放口對施工的干擾。對中小型雨水排放口，采用臨時管道導流至下游；對大管徑合流排放口，實施“上游封堵+暗涵儲水導流”組合措施：在上游臨時封堵截流，同時在暗涵內預設導流槽與集水坑，通過臨時泵站將水接入既有市政管網(wǎng)，并配備應急水泵與儲水設備，徹底切斷上游來水對作業(yè)的影響。

在河道關鍵段圍堰施工中，團隊創(chuàng)新采用“軟體圍堰+沙袋靠背”的綠色復合體系。軟體圍堰現(xiàn)場充水成型，防滲性好，工程結束后可排水回收；臨水側以沙袋圍堰作為支撐，增強穩(wěn)定性。該體系實現(xiàn)“零污染、低擾動、全回收”，最大限度降低外部水流影響。

團隊同樣重視人員健康，針對暗涵內焊接作業(yè)集中、空間封閉的特點，為各作業(yè)面配備移動式焊煙凈化器，有效改善空氣質量。電焊工老張說：“以前煙嗆得人流眼淚，現(xiàn)在裝上‘大吸盤’，空氣清爽，干活更帶勁。”

通過一系列周密措施，項目在筑牢安全根基的同時，實現(xiàn)了綠色施工與人文關懷的有機結合。

錯峰攻堅減影響，協(xié)同發(fā)力促貫通

春運及節(jié)假日期間，火車站區(qū)域客流量呈指數(shù)級增長，給施工帶來嚴峻挑戰(zhàn)。圍擋外人流密集，作業(yè)空間極度壓縮，材料運輸嚴重受限。且新建東下沉廣場部分區(qū)域上跨運營中的地鐵4號線，施工振動與滲漏防控要求極高，嚴禁使用高振動大型設備。

面對制約，項目團隊制定專項方案，實施精細化作業(yè)：采用小型液壓挖掘機分段分層開挖；對舊混凝土結構采用繩鋸切割、水鉆靜力鉆孔等低振動工藝，實現(xiàn)“無聲”拆除；混凝土澆筑依托車載地泵與長臂天泵，行車路線與停放位置經(jīng)精確規(guī)劃，避讓地鐵安全保護區(qū)；土方回填采取薄層攤鋪、拼圖式碾壓，嚴格控制壓實質量；景觀鋪裝分段分塊推進，減少對旅客通行與視覺影響。

推行“時空錯峰”施工，將噪聲較大、占地較多的地面作業(yè)協(xié)調至每日凌晨客流低谷期進行，并與交管部門協(xié)調開通指定時段的建材運輸“綠色通道”，保障物資供應。依托智慧工地平臺，在施工影響范圍布設多處監(jiān)測點，對古城墻、管線及地鐵隧道結構變形進行24小時實時預警，實現(xiàn)信息化動態(tài)管控。通過一系列精細措施，最終達成施工期間“零安全事故、零旅客有效投訴”雙目標。

工程高效推進得益于跨部門協(xié)同與多專業(yè)融合。項目部建立“三級協(xié)調機制”，每日對接市政、水務、軌道交通等十余家單位，及時解決管線遷改、交通導改等問題；每周召開生產(chǎn)例會，明確推進計劃。

針對技術難點，成立由設計、施工、監(jiān)理骨干組成的技術攻堅小組，提前確定接口標準與驗收程序，現(xiàn)場設立工藝樣板區(qū)，推行工序交接檢查制度，確保各專業(yè)無縫銜接、一次成優(yōu)。

目前，護城河道已全面通水，廣場收尾與配套工程正有序推進。通水后，清澈河水與岸邊新植花木相映成趣，成為旅客駐足的城市風景，這汪碧水正成為古都門戶的生態(tài)名片，為西安城市更新與文化傳承注入新活力。